Cadillac CT6-V: 915 Blackwing modelov

Cadillac postavil len 915 kusov CT6-V s legendárnym motorom Blackwing V8. Tento motor, ktorý dostal svoje meno vďaka výkonnosti, bol zrušený pred štyrmi rokmi, rovnako ako sedan Cadillac CT6, ktorý s ním prichádzal. Tento výkonný štvordverový automobil bol dostupný len na obmedzený čas, presnejšie dve roky, a potom bol pre americký trh vyradený. Očakávali sme, že dopyt po kombinácii auta a motora bude malý, ale skutočne nás prekvapil, aký miniatúrny bol.

Cadillac CT6 bol zrušený na domácom trhu v roku 2020; konkrétne výrobné čísla pre modely Blackwing však boli zverejnené až nedávno. Podľa GM Authority bolo vyrobených 1 200 vozidiel CT6 vybavených motorom Blackwing pre roky modelov 2019 a 2020. Toto číslo predstavuje 11,3 percenta z celkového počtu CT6 jednotiek (10 599) počas tohto obdobia.

Alex Luft, zakladateľ a výkonný redaktor blogu GM enthusiast, podrobne analyzuje výrobné čísla vo svojom podcaste Cadillac Society, Epiode 14. Rozdelenie bolo 915 kusov CT6-V a 285 kusov CT6 Platinum. GM Authority zdôrazňuje, že tieto čísla sú špecifické pre výrobné čísla a nemusia sa zhodovať s reálnym predajom, ktorý môže byť odlišný. Luft poznamenáva, že tieto čísla sú nižšie, ako plánoval GM, ktorý mal cieľ 1 500 kusov.

Je potrebné si pripomenúť, že motor Blackwing bol exkluzívny pre Cadillac. Tento motor V8 s čistým dizajnom bol prvým motorom vyvinutým výhradne pre Cadillac od čias Northstar V8, ktorý bol vyradený v roku 2011. Motor Blackwing pre CT6 Platinum mal výkon 500 koní a krútiaci moment 574 lb-ft. Pre CT6-V sa výkon zvýšil na 550 koní a 640 lb-ft. Pre obe vozidlá bola na výber 10-stupňová automatická prevodovka. Dodávka výkonu bola plynulá a rafinovaná. Tento motor mal byť tým, ktorý posunie luxusnú úroveň Cadillacu. Nakoniec však bolo jeho osud zapečatený.

„Na tom, čo sa stalo, je zrejme zlé plánovanie,“ hovorí Luft. „Srandujem, samozrejme, ale v skutočnosti to tak trochu pravda je. Mohol by som prerozprávať celú epizódu o tom, prečo motor Blackwing zanikol.“ Takáto epizóda sa zatiaľ neuskutočnila, ale Luft dodáva, že na strane GM išlo v podstate o zlé plánovanie. Čo automobilka chcela robiť, už nemohla robiť. Nakoniec prioritizácia a investície do elektrifikácie sa stali posledným klincom do rakvy pre Blackwing.